A motor 60 voltos, ezt a fesz�lts�get 10 darab 6 voltos akkumul�tor biztos�tja a sz�m�ra, melyekb�l kett� a r�gi motor hely�n tal�lhat�, nyolc pedig az egykori h�ts� �l�s k�rny�k�n. Van m�g egy 12 voltos akkumul�tor is, de az teljesen f�ggetlen a hajt�si k�rt�l, puszt�n a vil�g�t�s�rt felel. Persze itt is van egy kis csalafintas�g, mert ha ez az aksi lemer�lne, a visszat�lt�si rendszer a hajt�si k�rt terheln�, ami a sebess�g, �s a megtehet� t�v rov�s�ra megy.

Az aksik rettent� b�d�sek, nem a j�l ismert amperszaguk van, hanem a vegyi folyamat sor�n keletkez� savanyk�s, kellemetlen illat. Az�rt ker�ltek a m�anyag dobozokba, hogy ne ez terjengjen az utast�rben. A k�k g�gecs�v�n kereszt�l szell�znek, ez az �sszes anyag kibocs�t�s, ami az aut�b�l j�n.

A teljesen felt�lt�tt akkumul�torokkal, egy szem�llyel stabil 70 km/h sebess�gre k�pes, �s 100 km t�vot tud megtenni. Teh�t 100 kilcsi, mondjuk v�rosban 300 forint�rt, nos azt hiszem ez az �ltalam ismert leggazdas�gosabb j�rm�. �s nem is f�st�l.

Mostanra ezeket az alkatr�szeket sz�ri�ra alak�tott�k vissza, mivel a jelenlegi tulajdonos minden nap haszn�lja. Munk�ba j�r vele. Norm�l leng�scsillap�t�k, �s teljesen egyszer� Trabant-v�lt� ker�lt bele. Az egyest most sem kell haszn�lni, kettesb�l is sim�n megl�dul, egyed�l nagyobb emelked�kn�l van sz�ks�g a legkisebb fokozatra. �s teljesen alkalmas a v�rosi forgalomban val� utaz�sra, olyan vele menni, mint egy Trabanttal.

M�r csak az a k�rd�s mer�l fel, mi�rt nem ilyen minden aut�? A magyar�zat egyszer�: rohadt dr�ga az �talak�t�s. Nemcsak az aksik darabj�nak 45 ezer forint k�r�li �ra, de a villanymotor, a vez�rl� elektronika, a t�lt� elektronika, �s persze a haz�nkra oly jellemz� bonyolult, hosszadalmas enged�lyeztet�si proced�ra is dr�ga.

A technol�gia k�zben rohaml�ptekkel fejl�dik. Ez a villanymotor p�ld�ul megvan vagy 40 kil�, a leg�jabb hasonl� tud�s�ak pedig m�r alig nyomnak 8 kil�t. Emellett a visszat�lt�si rendszerek is sokat fejl�dtek. Ebben a Trabiban m�g nem haszn�lhat� �rtelmesen, ugyanis a menetk�zbeni t�lt�se elhanyagolhat� mennyis�ggel hosszabb�tja meg a megtehet� t�vot, �gy sz�m�ra marad a konnektor.

Azok a dolgok, amik viszont hosszabb�tanak a t�von, teljesen k�zenfekv�k. Keskeny gumik, j� kem�nyre f�jva - 3 bar -, zsok�szer� testalkat, �s semmi csomag, max. egy hitelk�rtya. �s akkor m�g nem is besz�lt�nk azokr�l a sp�ci ken�anyagokr�l, amikkel mondjuk a ker�kcsap�gyakat be lehet kenni, hogy k�nnyebben szaladjanak. Ezek m�r olyan �rtechnol�giai cuccok, hogy ha nem a villanyhajt�s�rt l�nek fejbe a sarkon az olajt�rsas�gok b�rgyilkosai, akkor ezek�rt.

Sz�val egyel�re nem ez a megold�s a k�zleked�si k�rnyezetv�delemre, b�r az is lehet, hogy csak addig dr�ga, am�g az olajhaszn�lat fel� ir�ny�tj�k az embereket. Ha az elfogyott, j�n a villany, �s ezt kell mindenki �ltal el�rhet�v� tenni. �s ha m�r mindenkinek lesz villanyaut�ja, lehet �jra felemelni az �zemeltet�si k�lts�geket, ak�r a benzin�rat. Mindenestre a haj�z�s ter�let�n m�r nagyon elterjedt a villanyhajt�s, �s ezerrel megy a fejleszt�sek tesztel�se.